VOZAČI, ČEKA VAS VELIKA PROMENA: Od prvog januara registracija neće biti ista - evo kako će se oporezivati automobili

Apsolutno pogresan pristup. Dovesce do toga da se voze jos stariji automobili koji jos vise zagadjuju vazduh a cija ce cena biti nerealno visoka zbog potraznje. Jednom recju katastrofa.

Vozaci koji voze automobile stare 20 godina od recimo 3.000 kubika ili 200 konja treba da budu stimulisani normalnom registracijom posto su vec oporezovani sa tim sto dosta trose benzina i dizela i svakako im drzava uzima veliki novac.

Kupiš nov mali auto koji je evro6 i plaćaš više nego dizel evro 3 star 25 god.

Logicno bi bilo da osiguranje novijih automobila bude jeftinije a starih skuplje.

Требало би увести плаћање таблица регистрације да се одреди цена за 4-5 године иста ако не и дуже.Рецимо .50€ за колаза и ВАН (комби и мањи камиончић).За камионе 80€ што би било реално.А не сваке године другачије повећавати цену што нема смисла.

Ne valja ni jedno ni drugo. Trebalo bi da se gleda i godina proizvodnje i kubikaže motora. Ako je auto nov recimo Dacia Logann i npr. Volkswagen Passat ne može porez da bude isti!

Svako ima svoju logiku. I jedni i drugi bi voleli da bude jeftinija registracija. Bolje nista ne dirati, i resen problem. Ovako obe strane su nezadovoljne.

Istina je da kubikaza i konjaza ne treba da bude uslov za skupu registraciju.

I kad se podvuce refa....koji je limit godista???? Kako ce se tarifirati 1998, 2000, 2002, 2010, 2019....godiste????

Logično je kada imaš stariji auto manje platiš registraciju jer da imaš para kupio bi noviji a samim tim imaš para i za registraciju.

Porez mora da bude srazmeran vrednosti auta i tu je kraj. Taksa za ekologiju mora biti srazmerna koliko auto zagadjuje. Koliko auto zagadjuje je tesko izracunati i jedan deo takse treba da je fiksni kroz registaciju u odnosu da li je motor EURO 1, 2, 3... Oni koji nemaju izracunato koliko zagadjuje treba ceniti po kubikazi i godistu. Tu se postavlja pitanje ko vise zagadjuje, da li EURO 1 koji godisnje predje 1.000km ili EURO 5 koji godisnje predje 100.000km. Zbog toga treba da postoji drugi deo ekoloske takse koji ce se naplacivati kroz svaki kupljeni litar goriva. Naravno ne da se zato poveca cena goriva vec prvo da se smanje akcize.

Samo u drzavi Srbiji se prilikom prodaje polovnjaka placa porez 2.5 % i tako u nedogled koliko god vozilo promeni vlasnika ?!! Ove gluposti treba konacno ukinuti i da se kao u svim normalnim evropskim drzavama prenos vozila zavrsi kod notara za 15 minuta i za par stotina dinara !

Stvar je relativno jednostavna. Postoji kataloska vrednost vozila po kojoj moze i da se razreze porez + korekcija po Euro normama zbog zagadjenja. Ima i tu problema jer se desava da neka mlada polovna vozila imaju nerealno visoko procenjenu katalosku vrednost.

Da smo pametni iz saobraćaja bi bili isključeni zauvek automobili cija registracija prelazi tržišnu vrednost! Ali u ovoj zemlji je sve naopako,pa i ovo!

Prvo oko kubikaze,treba ukinuti porez na luksuz koji je cista otimacina!!! Po toj logici ako vozim elektricni auto koji ima recimo 400kw treba da platim 'luksuz' vise nego samu registraciju,a pri tom 0 % izduvnih gasova,tipicna otimacina! Drugo,osiguranje,tj. zakonom treba obavezati osiguravajuce.kuce sta osiguranje mora da pokriva,trenutno osiguravajuce kuce ne pokrivaju nista,polisa predstavlja samo list papira koji nista ne znaci! Svuda u svetu je osiguranje skupo,ali i ima funkciju,jedino u Srbiji ono ne znaci nista!