ВРЕМЕПЛОВ: УЖАС ТАМБУРЕЛА И ДАЉЕ НЕ БЛЕДИ! Легендарни Ајртон Сена изгубио живот на стази у Имоли 1. маја 1994. године (ФОТО/ВИДЕО)

ГОДИНЕ пролазе, али сећање не бледи. Тог кобног 1. маја 1994. цео спортски свет је плакао, тужна вест о погибији по многима једног од највећих возача свих времена у Формули 1, Ајртона Сене, обишла је сваки кутак планете земље.

Foto Arhiva

На Великој награди Сан Марина, на стази "Енцо и Дино Ферари" у Имоли, легендарни Бразилац са само 34 године отишао је у вечност, међу бесмртне. Ове 2022, на међународни празник рада, навршиће се 28 година од како је живот изгубио неустрашиви, непоколебљиви и харизматични пилот из Сао Паула.

У најбитнијим статистичким категоријама Сена није у врху, али његова величина никада није лежала у том сегменту. Возио је до граница могућности, којих су се многи прибојавали. Увек је извлачио максимум из сваког болида у којем је возио. Остаће заувек записано да је освојио три шампионске титуле (1988, 1990 и 1991), победнички шампањац испијао је 41 пут, док је чак 65 пута имао прилике да стартује са пол-позиције и поведе караван када би се свих пет црвених светала угасило. У периоду од 1985. до 1993. у генералном пласману нити једном није завршио ниже од четврте позиције!

Foto Arhiva

Стога, и после толико година, увек ће остати размишљање "шта би било кад би било", да се није десио један од најцрњих викенда у Формули 1. На почетку 1994. Сена је из екипе Мекларена прешао у Вилијамс, а иновативном дизајну предњег ослањања којег је компјутер аутоматски подешавао пред улазак у сваку кривину, Бразилац никако није успевао да се прилагоди.

- Имам врло негативан осећај у погледу управљања возилом. Болид има своје карактеристике у које још нисам у потпуности сигуран. Биће ово сезона с много несрећа и ризикујем да кажем да ћемо имати среће ако се не догоди нешто заиста озбиљно - говорио је Сена уочи те сезоне, предосећајући оно што је уследило.

У петак, два дана пре трагичне трке, на тренингу у Имоли десио се први озбиљан инцидент. Ајртонов земљак, тада млади возач Рубенс Барикело, доживео је удес, а на срећу, прошао је само с поломљеним носом и руком. Дан касније, у квалификацијама, догодио се још један, али овога пута са фаталним исходом, пошто је аустријски пилот Роланд Реценбергер настрадао од последица удара у потпорни бетонски зид. Ова трагедија дубоко је потресла Сену, којем су потекле сузе када му је тужну вест саопштио шеф медицинске службе Међународне аутомобилске федерације (ФИА) Сид Воткинс, и предложио му је да не наступи на сутрашњој трци.

Ајртон је одбио да тако поступи и кренуо је у сусрет судбини. Старт трке облежио је карамбол и излазак безбедносног возила. Међутим, када је "сејфти-кар" напустио писту у шестом кругу, већ у наредном седмом у кривини Тамбурело, при брзини од преко 300 километара на сат, Бразилац је изгубио контролу над возилом и ударио у зид. Касније су подаци показали да је за само две секунде успео да смањи брзину на 211, али трагедија није могла да буде избегнута.

Иако је помоћ добио у неопходном року, спаса није било. Лекари на челу с Воткинсом, који је био неурохирург, покушали су да га реанимирају, узалуд.

- Извадили смо га из седишта и положили на земљу. Док смо то радили, издахнуо је. Иако нисам религиозан човек, могао сам да осетим како му душа одлази из тела - причао је касније Воткинс.

Иако је одмах хеликоптером пребачен у болницу у оближњу Болоњу, три сата после инцидента из установе је саопштено да је Сена преминуо. До данас, прави узрок трагедије се не зна. Оно што је познато јесте да се предњи десни пнеуматик заједно с вешањем откачио и ударио Сену у главу. ФИА и италијанске власти и даље тврде да Бразилац није преминуо на стази већ у болници, баш као Реценбергер дан раније, што представља предмет контроверзи. Јер, према законима да је утврђена смрт на писти, трке не би ни било. Такође, после је откривено да је у кокпиту Ајртона пронађена аустријска застава, коју је намеравао да истакне на евентуалном подујуму у част Роналда Реценбергера.

У Бразилу је потом проглашена тродневна жалост, и све је доживљено као велика национална трагедија. Сахрањен је уз највеће државне и војне почасти у родном Сао Паулу 4. маја. На гробљу "Морумби" окупило се више од 200.000 људи да испрати једног од највећих синова Бразила на вечни починак.

Репутација "кишног човека"

ТАЛЕНАТ који је поседовао био је ванвременски. Ајртон Сена то је показивао сваки пут када би се тмурни облаци надвили над пистом и кишом окупали стазу. Тада, у влажним условима, до изражаја је долазило чисто возачко умеће и вештина. Свој надимак "кишни човек" градио је већ од самог почетка каријере. По тешким условима у нејаком болиду Толемана на улицама Монте Карла 1984. иако се квалификовао на 13. позицији Бразилац је одржао "час вожње". Убрзо се попео до другог места. Ипак, трка је прекинута због обилиних падавина, а Сени је тако "украдена" победа јер је сустигао Алана Проста и скоро га обишао.

Foto Arhiva

Прву победу извојевао је годину касније у Португалији у тиму Лотуса. Опет је падала киша, а овога пута није му било равног. Прва пол-позиција у каријери и доминација у трци од првог до последњег круга. Своју репутацију "кишног човека" дефнитивно је потврдио на ВН Европе у Донингтону 1993. године. Иако се налазио у Мекларену који је био слабашан те сезоне. У "божјем кругу" на самом стару трке Ајртон је с петог места дошао на прво за мање од два минута. Тог дана био је лига за себе, обишао је за круг све осим другопласираног Дејмона Хила, који је на крају каснио за њим чак 83 секунде!

Принц Монте Карла

СВАКИ возач има "своју" писту на којој се осећа најбоље и комфорно. За Михаела Шумахера то је била стаза "Спа" у Белигији, Најџелу Менселу и Луису Хамилтону то је домаћи "Силверстон", за Фернанда Алонса то је била Малезија "Сепанг". За Сену то је био Монако.

Уписао је највише победа од свих у "кнежевини" - шест (1987. и пет узастопних од 1989. до 1993). Посебно се памти и 1988, када је у квалификацијама остварио пол-позицију са секунд и по више од клупског друга Проста, а чак две и по од трећепласираног Бергера. А због тренутка непажње у трци и удара у зид, остао је без тријумфа у Монте Карлу, иако је био далеко испред конкурената.

Ривалитет са Простом

ЈЕДНА епоха Формуле 1 обележена је огромним ривалством Сене са Аланом Простом. Током шест година од 1988. до 1993, њихове битке се и даље сматрају најжешћима, најнапетијима у историји овог спорта. Посебно је била фасцинантна разлика у потпуно различитим стиловима вожње. Бразилац је био неустрашив, увек на лимиту могућности, док се Француз одликовао прорачунатим и одмереним стилом.

"Професор" и Сена делили су гаражу Мекларена током 1988. и 1989, и с једним од најбољих болида у историји на 32 трке заједно су остварили 25 победа (14 Сена, 11 Прост) 30 пол-позиција (26:4), 43 подијума (18:25). Врхунац се десио током 1989. и 1990. оба пута у Јапану на стази "Сузука", када се одлучивало о прваку. Прве године сударили су се у завршници трке, што је "Професору" донело наслов, док је сезону касније исти сценарио виђен у првом кругу. Тада је тај случај одговарао Сени и изазвао велику контроверзу. Дословно су се мрзели. Ипак, када је Прост завршио каријеру на крају 1993. поново су почели да причају, а Француз је чак и носио ковчег на сахрани Ајртона.

БОНУС ВИДЕО - Тениски ускршњи турнир

Препоручујемо

Галерије

0 6

КОПАЧКЕ ДРАЖЕ ОД ШТИКЛИ: Ана Марија Марковић, атрактивна фудбалерка Грасхоперса (ФОТО)

28. 04. 2022. у 11:44

Фудбал

0 0

ХОЋЕ ЛИ ОВО УПРОПАСТИТИ ФУДБАЛ: УЕФА уводи фајнал-фор у Лигу шампиона?

28. 04. 2022. у 11:19

Кошарка

0 0

ЈОКИЋ О "СУПЕРМАКС" УГОВОРУ: "Ако буде понуде, прихватићу је"

28. 04. 2022. у 10:36

Тенис

0 1

ВЕРДАСКО БЕСАН НА ШПАНЦЕ: "Кад ми је најпотребнија позивница за Мадрид, они је дају неком Французу"

28. 04. 2022. у 10:01

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације