ОДШТЕТА ТЕК ПОСЛЕ ТРИ САТА КАШЊЕЊА: Каква су права путника када дође до отказивања чартер лета

УКОЛИКО због кашњења чартер лета у оквиру туристичког аранжмана није искоришћена нека од плаћених услуга, путници имају право да добију надокнаду од туристичке агенције. Таква рефундација је могуће само када постоји закашњење од три сата и навише. Поврат новца не може да се тражи, уколико до отказивања или померања дође због "више силе", као што су невреме, штрајкови, затварање аеродрома..

Foto: D. Milovanović

Грађане брину чести проблеми у авио-саобраћају због могућности да им то поремети годишњи одмор. У јавности су се могла чути различита тумачења, па им није јасно која су њихова права уколико дође до кашњења или отказивања лета. Директор Националне асоцијације туристичких агенција (ЈУТА) Александар Сеничић, објашњава да је према закону организатор путовања одговоран за све услуге у оквиру аранжмана.

- Међутим, ситуација је знатно комплекснија када се ради о авио-превозу, него када је у питању аутобус - каже за "Новости" Сеничић. - Чак и када би агенција нашла празан авион у случају кашњења, он не може да полети без дозвола, одобреног термина. На све то агенција не може да утиче. Наш Закон о облигационим и основама својинско-правних односа у ваздушном саобраћају не дефинише прецизно да путници имају право код закупљених авиона да добију надокнаду за кашњење, осим уколико због тога нека од услуга није искоришћена.

Једна туристичка агенција се сагласила да свом путнику надоканди износ од 65,61 евро, у динарској противвредности, што је износ цене једног хотелског дана, зато што дан није у потпуности искоришћен због кашњења авиона компаније "Ер Србија". Тај документ је објављен на друштвеним мрежама, а Сеничић објашњава да је агенција проценила да је померање било довољно велико да неке од услуга нису искоришћене.

- Те надокнаде могу да се рачунају само у случају када постоји кашњење од три сата па навише - прецизира Сеничић. - Ни код редовних ни код чартер летова не постоји могућност рефундације за мање кашњење, осим уколико није неки везани лет у питању.

Ипак, и када је закашњење на чартеру од три и више сата, то не значи аутоматску надокнаду. Рефундација се процењује у зависности од ситуације у којој је до тог померања дошло, односно да ли је то проузроковало да нека од услуга није искоришћена. Сеничић наводи пример ноћног лета, када путник уместо у 23.00 стигне у 02.00 сата ноћу и битно другачију околност када је кашњење у току дана, што је довело до тога да је путник изгубио један или два оброка и пола дана. Он истиче и да су очекивања путника нереална када су у питању надокнаде.

- Просечан боравак у хотелу се креће од 30 до 60 евра по дану, и надокнада ће се рачунати у односу на кашњење и обично ће се кретати у том распону и мање - прецизира наш саговорник. - А, путници рачунају у односу на укупну цену аранжмана која је конгломерат свих услуга. Такође, чартер лет поистовећују са редовном линијом и очекују надокнаду од 200, 300 евра.

Осим тога, како додаје, људи би желели да надокнаде и неку нематеријалну штету, а она се не рефундира на тај начин, већ искључиво судским путем. Он наглашава и да је то врло тешко доказати на суду било где у свету.

- Надокнаде нема у случају "више силе", као што су невреме, штрајкови и сличне околности - каже Сеничић. - Али, пракса је да агенције, иако немају обавезу, то компензују, путем неких додатних излета или на други начин. Труде се да путници не буду на губитку и да их задрже као клијенте.

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације