Економија

МОДЕРНИЈИ, ЕКОНОМИЧНИЈИ И ЛЕПШИ: Прво медијско тестирање новог форд фокуса (Фото/Видео)

П. Живковић

20. 07. 2018. у 20:31

Маестрално осмишљено возило које је особено, јединствено и увек, још од првог модела, усмерено ка вишим нивоима уживања у вожњи

МОДЕРНИЈИ, ЕКОНОМИЧНИЈИ И ЛЕПШИ: Прво медијско тестирање новог форд фокуса (Фото/Видео)

КАКО побољшати један од најпродаванијих аутомобила на тржишту у последњих 20 година? Како учинити да "бестселер" постане још бољи, да границе које је сам, током две деценије поставио "форд фокус" помери још на, за ривале, недоступније "белеге"-

Прва тест вожња новог "форда фокуса" обављена је у Француској на итинереру од Нице до алпских врхова које су, пар дана раније, освајали асови Тур де Франса. Наравно, деонице кроз Провансу, су само онај величанствени додир скупоцених зачина које сваком специјалитету дају особену црту.

Прочитајте још:"Опел" одлучно у будућност

А нови "форд фокус" је управо то. Маестрално осмишљено возило које је особено, јединствено и увек, још од првог модела, усмерено ка вишим нивоима уживања у вожњи.

Наравно, како се и очекује од возила "Ц сегмента" доступно најширој возачкој популацији (иако је то у случају наших возача ипак нешто сасвим другачије) која за релативно мало новца добија много тога.

Испробали смо, за време тест вожњи на којој су присутвовали бројни новинари из целе Европе (то довољно говори о жељама и тежњама "Форда") хечбек верзију у опреми "СТ лајн" и караван верзију у највишем пакету опреме "вињалес".

Прочитајте још:"ЛАДА ВЕСТА": Боља и од "москвича"

Нови "фокус" је, тврдили су нам домаћини, најиновативнији, најдинамичнији, најузбудљивији "фокус" свих времена.

Дизајниран је, кажу, на "празном листу папира", али су поједини инжењери и дизајнри, били "умешани" и у стварање прве генерације "фокуса" пре 20 година!

"Све је у служби човека" - од "фокуса актив" кросовера, до као извајаног "вињалеса" искричаво брзог "СТ лајна".

У овим аутомобилима је уграено све што модерни возачи очекују од својих супермодерних возила. Од најновијег система "стар'стоп" (ни не примећујете да ради), до аутоматске вожње "између линија на коловозу". Самостално кочење возила у опасним ситуацијама, па чак и "маневар лево-десно" у циљу избегавања пешака су нешто што "фокус" ради лагано, беспрекорно.

Иако знатно олакшана шасија је и даље савршено избалансирана и крута. Кроз кривине (а за то су заслужни и бројни системи подршке возачу), пролази као неки тркачки болид. Једина реакција коју ће "фокус" измамити на лицу возача који, попут нас, пројезди захтевним кривинама, узбрдицама, низбрдицама (сетите се да смо возило трасама неких од најтежих деоница Тур де Франса), је широк осмех!

Ово је и први "Форд" који има хед-ап дисплеј у Европи. То значи да најпотребније информације добијате у "висини очију", нема потребе да ни делић секунде скренете поглед са друма.

При томе, када пожелите да предахнете "фокус" ће се сам паркирати и то тако д не морате да водите рачуна не само о управљању већ ни о кочењу, гасу. Све сам "фокус" измери, премери, израчуна и безбедно се упаркира!

Ту је и најквалитенији "тач-скриин" екран од осам инча, затим бежично пуњење мобилних уређаја, смартфона, као и врхунски аудио систем.

Аутомобил , који има исте димензије као претходна генерација, нуди више простора у кабини за путнике. Већи комфор, удобност а све то подржано са новом, никада чистијом, палетом мотора. Кажу из "Форда" магови задужени за моторе, да су они ефикаснији и "зеленији" најмање за 10 одсто!

Спортски елегантан "фокус" у свом верзијама које смо имали прилике да провозамо кроз Провансу, је изнутра оличење перфекционизма у аутомобилској индустрији, Све је функционално, логично постављено, на дохват руке возачу или путницима. Скројено да прија оку али и да максимално пдржи вожњу, не само у смислу уживања већ, оно што је још важније, поштујући најзахтевније безбедоносне стандарде.

На тест вожњи смо испробали верзије са бензинским "1,5 екобуст" моторима али и дизелаш 1,5 литарски "еко блу" (ускорио стиже и 2.0 литарски дизел агрегат) који су упарени са мануленим шестостепеним или осмостепеним аутоматским мењачем.

Наравно, већ 2020. године у "фокусу" ће бити и хибридна верзија погона, коју најављују као "до сада невиђену на тржишту".

"Форд" је до сада продао скоро милион "фокуса" у Европи. Једини се равноправно ниси са"фолксвагеновим голфов" дугогодишњим лидером у Ц сегменту. При томе чињеница да је, широм планете продато 16 милиона јединица "фокуса" говори да је реч о глобалном играчу који од 1998. године до сада, пише историју аутомобилизма.

Нови "фокус" је много тога променио. Од управљања, вешања, снаге, нивоа опремљености...

Несумњиво и на нашем тржишту ће бити један од хитова. Већ од почетка августа и то по почетној цени од 15.900 евра.

ТЕХНИЧКЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ

ДИМЕНЗИЈЕ - ХЕЧБЕК

Дужина: 4.378 мм

Ширина:1.978 мм

Висина:1.471 мм

Међуосовинско раст:2.700 мм

Пртљажник:375 лит.

резевоар:47 лит.

ДИМЕНЗИЈЕ - КАРАВАН

ДУЖИНА:4.668 мм

Ширина:1.978 мм

Висина:1.494 мм

Међуосовински раст: 2.700 мм

Пртљажник: 608 лит.

Резервоар: 52 лит.

МОТОРИ И ПЕРФОМАНСЕ

Бензинци

1.0 екобуст

Број цилиндара:3

Снага: 85 - 125 КС

Потрошња: 4,8 лит (просек)

0-100 км-ч: 10,00 сек.

Макс.бр: 200 км/ч

1,5 екобуст

Број цилиндара: 3

Снага: 15,182 КС

Потрошња: 5,5 лит. (просек)

0-100 км-ч: 8,3 сек.

Макс. бр: 222 км/ч

Дизелаши

1,5 блудизел

Снага: 95,120 КС

Потрошња: 3,5 лит. (просек)

0-100 км-ч: 10,00 сек.

Макс.бр: 195 км/ч

2,0 блудизел

Снага: 150 КС

Потрошња: 4,4 лит.(просек)

0-100 км-ч: 8,5 сек.

Макс. бр: 210 км/ч

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације

Коментари (1)

Ivan

08.08.2018. 05:57

( 0 ) ( 0 )

Zivim u Us i imam Ford Taurus 2015, 3,5v6 motor,skoro 300konja....ljudi,to plese po Ny,oprema vrhunska,od podizaca,sve za sedista,navigacija fabricka moja u realnom vremenu izbegava guzvu,veliki displej,ozvucenje bomba,gepek nestvaran ali bukvalno nestvaran,ja stvarno nemam reci za auto! Potrosnja je luda ali ovde bar nije problem za gorivo,sve ostalo 10+

( 0 ) ( 0 )