Километарске колоне због Аутокоманде

ГУЖВЕ на ауто-путу током јутарњег и поподневног шпица свакодневна су појава. Од зграде СП "Ласта", или од бензинске станице "Слап", до Аутокоманде миле километарске колоне аутомобила. Један удес, мало кише или возило саобраћајне полиције паркирано на зауставној траци довољан су разлог да настане колапс.

- Нови Београд је постао пословни центар престонице, па многобројни људи тамо хрле ујутру и враћају се кућама поподне - кажу у "Беотаксију". - Сваког јутра и поподнева гужве су несносне. Додатна закрчења направе возила која се укључују на ауто-пут из правца Коњарника, па затим Душановца и, код Аутокоманде, са Вождовца и Јужног булевара. Ту је знак са ограничењем брзине од 80 километара на час. Превише је возила и то ствара гужву, а зауставну траку не користе само аутобуси већ и бахати возачи.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: Бандера пала на тролејбус (ФОТО)

Они који ову трасу користе на путу до посла знају да некад могу да остану "заглављени" и до 45 минута на деоници од Мокролушког гробља до Аутокоманде.

- Застој овде настаје сваког дана, без обзира на то има ли удеса или не - прича Сања Д., која сваког јутра путује аутобусом број 17 на посао. - Кад падне киша, све стане. Некада гужву на Аутокоманди направе и полицајци, који пуштају возила која долазе из Јужног булевара да се укључе на ауто-пут, а онда ми чекамо и до 10 минута, иако је аутобус пун путника који журе на посао.

Професор др Вук Богдановић, са Катедре за друмске саобраћајне системе Техничког факултета у Новом Саду, објашњава да застоји настају због постојања уског грла и његовог засићења.

- Све има свој капацитет, као и саобраћајни токови. Тако, када се уско грло, у овом случају Аутокоманда, засити возилима, настане застој. Уједно, познато је да када се аутомобили крећу одређеном брзином, рецимо 100 километара на час, ако само један прикочи или вози 70 на сат може да направи застој. То је теорија шок таласа.

А знак за ограничење брзине на 80 километара на час је баш постављен код Душановачке пијаце.

- Дугорочно потцењивање саобраћаја, и то што ништа не решавамо стратешки, узроци су свакодневног застоја на ауто-путу, али и у другим деловима града - каже др Крсто Липовац, шеф Катедре за безбедност саобраћаја на Саобраћајном факултету у Београду. - Проблеме од кључне важности не решавамо. Пре свега, изградњу обилазнице и спољног магистралног прстена који би растеретили ауто-пут, као и бржи развој метроа.

Професор Липовац напомиње да је саобраћај жива материја, да ниједно решење није трајно и да је неопходно услове саобраћаја стално прилагођавати потребама возача.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: НОЋ У БЕОГРАДУ: Две особе повређене у удесима

ПРЕУСМЕРАВАЊЕ

РЕШЕЊА за саобраћајне гужве која нуди професор Вук Богдановић подразумевају преусмеравање возила на друге саобраћајнице и ограничење приласка возила ауто-путу. Идеја је и да се промени организација самог саобраћајног система.