Коридор 11: Пештерску трасу преусмерава ужички лоби

@Хисар 008 - НИСУ овде важни викендаши већ ЦЕО КРАЈ и НАРОД. Тако мисле у равноме срему.

@Хисар 008 - Struka je jasna, put se gradi tamo gde ima vise ljudi i gde je veci saobracaj,a ne tamo gde nema saobracaja. To znaci preko Uzica. Zasto autoput ne ide pravo,kracom linijom preko Srbije,nego kruzi okolo samo da bi prosao kroz Beograd? Od Beograda do Pozege ce da ide duzom trasom samo da bi prosao kroz sva naseljena mesta, a od Pozege to vise ne vazi,nego ce da mimoidje gradove i da ide kroz pustaru jer je "krace".Kako je krace ici Priboja na Pozegu da bi otisao do Jadrana.

Dalje od Pozege ne treba ici. Bolje taj novac ulozite u populacionu politiku, kome ce taj autoput da ostane kad ce nas bela kuga iskoreniti?? Fond trece dete, da se rodi neki pametniji i hrabriji Srbi. Ali ovo je Srbija, ovde prestaje logika. Pravimo autoput Crnoj Gori, od kog Srbija nece imati mnogo koristi jer glavni gradovi zapadne Srbije su svakako van autoputa. Sjajno.

@Flavijus - @Flavijus, problem je u tome sto drzava nema pare da ulozi ni u populacionu politiku ni u autoput. Preostaju joj dve opcije: krediti i koncesija. Nema te svetske banke ciji kreditni odbor bi odobrio davanje Srbiji kredita za polulacionu politiku. Sto se tice koncesija za populacionu politiku mislim da je sa moralne tacke neizvodljiva jer kada drzava sklopi ugovor sa koncesionarom onda 20, 30 ili vise godina sve ono sto se napravi (rodi) parama koje ulozi pripada njemu.

Naravno da bi struka trebao da se pita,razlika u km. i ceni je vazna stavka ali da li bi trebalo da bude i presudna?Na kojoj trasi bi bio veci broj korisnika koji bi placali putarinu?Kako odrzavati taj put u zimskim uslovima kada je tamo svake godine dvadesetak dana sve zavejano,kada danima ne mogu da se osposobe naobicniji putevi? Plasim se da bi zbog mnogo stvari ta kraca varijanta u krajnjem zbiru ispadala mnogo skuplja i neisplativija

Suludo je da Srbija gradi autoput Crnoj Gori od Boljara do Pozege. Ovoj zemlji i narodu autoput nije isplativ a samim tim mu i ne treba. Ako je potreban Crnoj Gori, neka ga sama finansira i gradi. Dosta smo mi placali njihove idiotske ideje. Od nas je dosta sto su nam krv pili od zemljotresa 1979 kada im je upala sekira u med pa u narednih 15 godina.

Tu ne treba mnogo razmišljati.Zna se gde žive prijatelji ,a gde neprijatelji naše države.I još mnogo razloga za trasu preko Užica,pre svega isplativost samog auto puta.

od cacka mora da postoji krak koji ide cacak-pozega-uzice-zlatibor-granica sa rep. srpskom, to je ujedno i najkraci put do sarajeva. Taj krak je bitan i za turizam i za tranzit i brzo bi se isplatio. A od boljara (cg)- pazara preko raske do kraljava ili mrcajevaca krak koji ce se spojiti sa moravskim koridorom (pojate -preljina). Ovako bi svi veci gradovi bili povezani i zavrsili bi 2 kljucna pravca, plus zlatibor i kopaonik bi bili blizu

Da studenti iz Crne Gore brze putuju za Beograd.

A zasto birati, napravimo put i preko Pestera i preko Zlatibora, jedan nek ide za CG drugi za Bosnu. Ionako ce to sve narod platiti i to duplo, nece dati iz svog dzepa ni investitori, ni politicari.

Zlatibor je toliko urbanizovan da mu zaista samo fali auto put. Ja ne znam ko tamo više ide na odmor, bolje da dođe kod mene u Zemun, ima manje betona, asfalta a više zelenih površina i staza za šetnju.

Prema jugu nek ide preko Zlatibora, a prema severu preko peštera. Eto kompromisa...

prica o kracoj i "jeftinijoj" trasi je prica za idiote, a mi to svakako nismo. putevi se grade da spajaju ljude i gradove na prvom mestu, a tek potom kroz nenaeseljene krajeve. nama trebju bolji putevi ot Uzica preko Zlatibora koji bi povezali Uzice,Cajetinu, Zlatibor, Novu Varos, Priboj, Prijepolje, Pljevlja i Bijelo Polje. Narodu koji tu zivi treba put, a preko Pestera, gotovo i da nema ljudi. Naseljenost je slaba a privreda nikakva. Svakako da i tim ljudima treba pomoci lokalnim putevima,,,

Stvar je vrlo prosta, dve muve mozemo da ubijemo jednim udarcem. Ako ce vec preko Pestera da se ustedi 500 miliona eura i 50 km kraci put onda tuda a ovih 500 miliona eura sto se ustedelo uloziti u "brzi" put sa cetiri trake preko Zlatibora koji ce da poveze industrijske i turisticke centre i to je to. Prosto.

U Nušićevo vreme je Ivanjica bila grad na granici Srbije. Samo vi razvijajte Zlatibor i ne razmišljajte o tome..

@Vidjeni ste za Ivanjicu - I Zlatibor je bio na granici Srbije. Samo vi pravite od Novog Pazara metropolu,autonomiju,republiku, a od Uzica,Zlatibora,Priboja slepo crevo, i ne razmisljajte o tome.

Do Užica i ni metra dalje koncesiju raspisati pa ako hoce montenigersi neka prave i naplacuju putarinu.

Do Užica i ni metra dalje koncesiju raspisati pa ako hoce montenigersi neka prave i naplacuju putarinu.

put treba da ide pozega uzice zlatibor nova varos pa sjenica i novi pazar, pa sastaviti negde sa koridorom 10. prema crnoj gori nikako. nek oni prave put put prema kosovu i albaniji, moze i prema hrvatskoj...to su im prijateljske zemlje od kojih imaju najvise koristi

@viktor - taj put se ne gradi zbog crne gore nego i zbog povezivanja sa najblizom lukom na moru, tu bi imali veliki tranzit od turista koji idu na more, pa time bi taj ap bio itekako isplativ na duze staze. To sto je trenutno na vlasti jedna ekstremno antisrpska vlast ne znaci da ce tako biti za 5 godina, jer realno su Srbi tamo veliki faktor i siguran sam da ce se odnosi popraviti cim se smeni ova diktatura.

Autoput mora ici preko Sevojna,Uzica,Cajetine,Zlatibora,Nove Varosi,Priboja,gde zivi mnogo vise ljudi,gde je mnogo veca industrija, mnogo veci turizam,mnogo veci saobracaj,nego na pesterskoj pustinji,srpskom Sibiru,gde nema ni ljudi ni saobracaja. Nema nikakve dileme da ce put ici preko Zlatibora, i da necete nametnuti najgoru trasu ni placenim botovima,ni placenim tekstovima protiv razvoja Srbije.

Cuveni strucnjaci.Cim su strucnjaci,mora da su iz G17. Da li te strucnjake za autoputeve slucajno predvodi Zorana Mihajlovic iz G17? Ma ne,nikako,nije ona ministar.