PIKE U ZIDU, "CIRKUS" U BLATU: Vremeplov F1, skandal koji je obeležio prvu noćnu trku u istoriji

Mrlja nikako ne uspeva da se spere, jer je sve gurnuto pod tepih, a vrlo retko baš zbog toga inauguralni spektakl biva u mraku. Nalogodavci verovatno najveće "štele" auto-moto sporta, direktor ekipe čuveni Flavio Brijatore i glavni čovek zadužen za strategiju Pet Simonds, dobili su velike kazne.

Nažalost, najveći trenutak za F1 pod vođstvom Bernija Eklstona i prve trke pod svetlima reflektora u bogatom gradu-državi na jugoistoku Azije nikada neće imati taj značaj. Trebalo je to da bude početak revolucije i modernizacije (novi "dragulj" u kalendaru poput slavnog Monte Karla), a događaj je prema procenama bio skoro jednako ispraćen televizijskim rejtinzima kao i otvaranje OI u Pekingu, samo mesec dana ranije.

Sam redosled događaja budio je sumnju na nešto nelegalno već i tokom same trke. Alonsova neoubičajna strategija dobila je na težini baš kad se Pike junior (inače, sin legedarnog Nelsona trostrukog šampiona) u 14. krugu zakucao u zid. Čak i mesto incidenta na pisti, ispostaviće se, bilo je pažljivo isplanirano. U krivini 17 nije bio postavljen kran, već su redari morali da izađu na stazu, što je automatski povlačilo sa sobom dejstvo vozila bezbednosti.

Španac je izabrao da započne trku sa manje goriva nego svi rivali na stazi. Samo dva kruga pre sudara otišao je u pit na točenje. U tadašnjoj eri zadržavanje je bilo i do deset puta duže nego što pamte mlađi ljubitelji F1. Svi rivali su pohitali ka boksu, jer se bolidi na stazi usporavaju prilikom izlaska "sejfti kara", samim tim Alonso je promovisan u lidera trke. Fernandu je potom po uskim, vijugavim ulicama Singapura bilo lako da u slabijem bolidu odbija napade i dođe do pobede.

Na kraju, u šaradi podjednako sramotno bilo je zataškivanje, a šuškanja nisu bila mala, pa je cela stvar postala javna tajna. Eklston, kao i danas pokojni a tada predsednik automobilske federacije (FIA) Maks Mozli, priznali su kasnije da su imali informacije iz prve ruke od Neslona starijeg kojem se sin ispovedio, da je dobio instrukcije od ekipe da napravi incident. Tek naredne godine, na polusezoni u avgustu 2009, kada je Brijatore odučio da zameni Pikea juniora, vozač je rešio da izađe u javnost i "ocinkari" doskorašnje poslodavce.

Ubrzo je pokrenut i sudski postupak, a Brijatore i Simonds su napustili ekipu. Italijan i Britanac nisu želeli da se brane, stoga su brzo i dobili kazne. Brijatore je doživotno prognan iz sporta (vratiće se kao ambasador F1 2022), dok je Simonds dobio petogodišnju zabranu koja je kasnijom žalbom oborena. Danas je na visokoj funkciji F1 kao tehnički oficir, poziciju koju drži od 2017.

Tim se nikada nije oporavio od skandala. Tokom sezona 2011. i 2012. zvao se Lotus, da bi se 2016. vratili u šampionat, a danas su poznati kao Alpina, jer je menadžment francuskog giganta uradio ribrending svoje trkačke sekcije.