OD CRNE GORE DO BEOGRADA ZA TRI I PO SATA: Kada će biti završen auto-put do mora?

On je naveo da su raspisana četiri idejna rešenja i jedan idejni projekat do kraja godine.

- Planiramo još pokretanje tri idejna projekta i jedno rešenje. Pored toga, planiramo i pokretanje izgradnje deonice od Mateševa do Andrijevice, kazao je Ljiljanić.

Ljiljanić je naveo da je dužina deonice od Andrijevice do Boljara duga 50 km, kao i da je raspisan idejni projekat ali je na tendersku dokumentaciju uložena žalba.

- Očekujemo da do sredine godine pokrenemo projektovanje te deonice, faznu gradnju do petlje Crnča do Bijelog Polja, gde bismo gledali da tu deonicu do Crnče pokrenemo paralelno sa izgradnjom od Mateševa do Andrijevice, naveo je on.

To je, prema njegovim rečima, veoma značajna lokacija, ako se uzme u obzir auto-put.

- Od petlje se pruža saobraćajnica koja tangira Bijelo Polje, prolazi kroz Pljevlja, dalje ide ka Goraždu, i povezuje se na auto-put od Požege prema Sarajevu. Tako da bi Vasojevići odnoso Berane, petlja Andrijevica – Crnča bili veoma značajno mesto - objašnjava Ljiljanić.

Vreme putovanja od Podgorice do Beograda u tom slučaju bilo bi tri i po sata, a dužina 370 km. Ljiljanić je kazao da je raspisan projekat brze saobraćajnice od Crnče preko Bijelog Polja do Pljevalja.

Naveo je i da su tenderi pokrenuti, tako da građani nemaju razloga za brigu da se navedeno neće realizovati.

- Do sredine godine raspisujemo i glavni tender za izvođenje deonice od Mateševa do Andrijevice, tako da do kraja godine evenutalno početka naredne očekujemo početak izgradnje deonice, istakao je Ljiljanić.

Na pitanje koliko grantovi znače, Ljiljanić je kazao da znače mnogo ako se proceni vrednost da će kredit po povoljnim uslovima EBRD-a biti u iznosu nekih 200 miliona granta.

Zahvalio je resornom ministarstvu i vladi na, kako kaže, dobroj saradnji.

Prva deonica koja će ići na izgradnju je deonica od Mateševa do Andrijevice, i ona će prva biti otvorena, rekao je Ljiljanić.

- Nadam se brzom pokretanju treće faze od Andrijevice do Crnče, tako da možemo očekivati neku godinu spajanja na Boljarima eventualno 2032. godina. Raspisan je i tender za ukrštanje Jadransko-jonskog auto-puta Bar-Boljare, tu je izvršen izbor projekta, rok je nekih 100 dana za završetak idejnog rešenja… Nakon toga raspisujemo tri idejna projekta, od Podgorice prema Grahovu od PG prema Baru i od Bara do Ulcinja. Tako da bismo definisali potpuno tu saobraćajnu mrežu što se tiče južnog dela auto-puteva i brzih saobraćajnica, rekao je on.

Ona se nastavlja dalje, preko granice.

- Veže se Jadransko-jonskim auto-putem ako gledamo ka Zapadnoj Evropi – Ljubinje, Trebinje, Čapljina, a ako gledamo istočno veže se na Albaniju i dalje ka Grčkoj, tako da bismo od Crne Gore napravili tranzitnu zemlju, kazao je Ljiljanić, dodajući da je otvoren tender za izgradnje puta od petlje Veruše do Lopata.

- Već je otvoren tender, blizu je izbor izvođača, očekujemo početak radova na toj deonici.

Osvrnuo se i na činjenicu da je zabeleženo dosta nezgoda na auto-putu, ali i da postoje ekipe koje non-stop dežuraju i brinu o bezbednosti, zbog čega danas imamo dosta manje incidenata i požara.

Najavio je da se očekuje da u akciju pristupi dodatni presretač na auto-putu, koji će samo funkcionisati na auto-putu kako bi sprečili i taj prekršaj.

Kad je u pitanju tunel Sozina, Ljiljanić je kazao da se prethodne dve godine uložilo tri miliona evra u investiciona ulaganja, a i ove godine su planirane određene popravke.

Prema njegovim rečima, Monteput beleži svake godine povećanje saobraćaja, te će ove godine imati rekordnu dobit od četiri miliona evra.

Rekao je da najveći problem, od početka puštanja u promet auto-puta, predstavlja nedostatak projektne dokumentacije.

- Da bismo 2025. i 2026. imali što više ugovora na izgradnji, morali smo ove godine da pokrenemo što više projektne dokumentacije, tako da do kraja godine pokrećemo sve projekte sa kojim bismo definisali mrežu brzih saobraćajnica, rekao je Ljiljanić i naveo je da je za projektnu dokumentaciju izdvojeno 15 miliona evra.

Rekao je da unutar Monteputa funkcioniše odličan tim koji prati projektnu dokumentaciju i izradu projekata.

BONUS VIDEO: SNEG ZAROBIO MATI AMFILOHIJU: Zavejalo na severu Crne Gore, meštani oslobodili manastir Šudikovo