OD PEŠČARE, DO SAVA CENTRA: Kako je Novi Beograd dobio veliko kongresno zdanje (FOTO)
BARUŠTINE na desnoj obali Save pre jednog veka ničim nisu nagoveštavale da bi ovaj prostor jednom mogao da postane iole human, a kamo li da će se ovde odigravati najznačajniji skupovi 20. veka u Beogradu.
Foto arhiva
Proteklih vekova su ovde bile nepregledne oblasti obrasle trskom, i tako je bilo na celom prostoru od leve obale reke do podno Bežanijske kose.
Izgradnjom Novog Beograda, pa i podizanjem Sava centra sve se izmenilo. Ondašnja Jugoslavija se u jednom trenutku nalazila na značajnoj političkoj mapi sveta. To je podrazumevalo posete brojnih gostiju iz inostranstva i realnu potrebu za velikim kongresnim centrom.
Po ideji arhitekte Stojana Maksimovića ovaj kongresni, poslovni i kulturni centar napravljen je tokom trogodišnje izgradnje, od 1976. do 1979. godine.
Stare fotografije vraćaju nas u vreme dok je veliki, stakleni objekat ponicao, kada su tek podizani novobeogradski blokovi "21", "22" i "23", koji se nalaze preko puta.
Dobro poznata ulica Milentija Popovića prvo je imala samo dve trake, da bi uskoro dobila bulevarski format sa po tri trake u oba pravca. Tramvaji će sačekati sredinu osamdestih godina prošlog veka, a do ove tačke dopirala je lija "16G", koju je smenila sadašnja "devetesetpetica".
BLOK 19
PO ustaljenoj novobeogradskoj nomenklaturi naziva blokova danas postoji Blok 19A, iz jednog jednostavnog razloga - Blok 19 je prostor na kome se nalazi Sava centar.
Ceo Novi Beograd bio je dotada nezapamćeno gradilište, prema sačuvanim podacima i jedno od najvećih u svetu tog vremena. Svukud su dominirali teretni kamioni, gradski ambijent su krasili kranovi i stovarišta, a modeli automobila bili su prilično "evropski" za ono vreme.
Osim najpopularnijih modela iz kragujevačke "Crvene zastave", na ulicama glavnog grada sretali su se francuski "citroeni" i "renoi", nezaobilazne "mečke" za dobrostojeći sloj, kao i vrhunac do kojeg su stizali "radni ljudi i građani" - "moskviči", "škode" i "varburzi".