TROTINETI ZUJE BEZ IKAKVOG OGRANIČENJA: Novi zakon o bezbednosti saobraćaja i dalje u izradi, pešaci nestrpljivi

Iako je izrada ovog zakona započela još početkom 2020. godine, naznaka kada bi konačno mogao da bude završen zasad nema, a kao razloge zašto se sveže odredbe, koje će između ostalog regulisati i kretanje električnih trotineta, stručnjaci navode pandemiju virusa korona i izbor dva nova sastava parlamenta.

Prema rečima direktora Komiteta za bezbednost saobraćaja Damira Okanovića, zasad nema pomaka kada je reč o novom Zakonu o bezbednosti u saobraćaju, otkada se krenulo sa izradom održano je svega nekoliko sastanka pre nego što je počela pandemija kovida 19 koja je sve ukočila.

- Posle smo imali izbor nove vlade, što nas čeka i sada, pa ćemo posle toga videti šta ćemo dalje raditi po ovom pitanju - objašnjava, za "Novosti", Okanović. - Zasad imamo dve mogućnosti: da se vozačima električnih trotineta dozvoli kretanje po biciklističkim stazama i trakama, međutim kako ih kod nas nema dovoljno, u obzir dolazi vožnja po kolovozu.

Iako su ranije stručnjaci pominjali da bi "trotinetašima" moglo da se dozvoli kretanje po trotoaru brzinom maksimum do šest kilometara na sat, Okanović jasno kaže da im nikako nije mesto tu.

- Sve evropske regulative kažu da trotineti ne smeju da se voze po trotoarima - ističe Okanović.

- Ako se voze po trotoaru niko ne može da kontroliše njihovu brzinu. Zato je važno da se zakonom definiše šta je električni trotinet, da se jasno postave starosni uslovi, da li će vozači morati da nose zaštitnu opremu i ostalo. Verovatno će propisi za vozače trotineta biti najsličniji onima koje važe za bicikliste. Naravno, i za njih će važiti da ne smeju voziti pod dejstvom alkohola i psihoaktivnih supstanci.

Dok se čekaju novi propisi na tržištu se pojavljuju brži i jeftiniji modeli električnih dvotočkaša. A na ulicama ih je sve više. Građani redovno gunđaju jer "prozuje" pored njih, često, ako ne i isključivo se kreću po trotoarima, dok mnogi ne vode računa o brzini.

Brojne nesreće koje su se događale u različitim gradovima dokaz su da bi zakonska regulativa trebalo da uđe u "petu brzinu".

U poznatim radnjama sa električnom opremom ovi dvotočkaši se mogu naći i za 15.999 dinara, dok skuplji idu i preko 100.000. Da je potražnja velika, pokazuju i podaci sa sajtova gde ispod mnogih modela stoji oznaka "rasprodato".

Iako pešaci, ali i vozači, negoduju zbog navale "trotinetaša" sa svih strana, vozači ovih dvotočkaša navode brojne povlastice koji imaju vozeći se kroz grad.

- Ne moram da razmišljam gde ću da parkiram, a svi dobro znamo kakva je situacija sa parkiranjem u Beogradu. Gužvi nikad nema, uredno ga ponesem u kancelariju i ostavim pored stola. Takođe, ne moram da razmišljam o gorivu, jer se puni na struju - kaže Zoran T. sa Vračara.