Opstaje pruga Sombor - Vrbas

PRUGA od Sombora do Vrbasa biće izuzeta sa spiska od 20 železničkih pravaca u Srbiji predviđenih za ukidanje zbog nerentabilnosti. To je lokalnim samoupravama u Somboru, Kuli i Vrbasu, povezanim ovom prugom, potvrdila inspekcija za železnički saobraćaj. Odluka je doneta na zajedničkoj sednici Vlade Srbije i Vlade APV, kojoj je prethodio sastanak predstavnika opština i gradova, "pogođenih" najavljenim gašenjem pruga, sa nadležnima u "Železnicama Srbije" i Pokrajinskom sekretarijatu za energetiku, građevinarstvo i saobraćaj.

Trasa Sombor - Kula - Vrbas, stara 110 godina i duga 80 kilometara, koja spaja i naselja Čonoplju, Kljajićevo, Sivac i Crvenku, bila je, kao i ostalih 19 pravaca, predviđena za demontiranje na predlog Ministarstva saobraćaja, sa obrazloženjem da donosi gubitke "Železnicama Srbije". Jedina šansa za opstanak ove, kao i ostalih "otpisanih" pruga, bila je da lokalne samouprave preuzmu brigu o njenom održavanju. Pošto bi to iziskivalo ogroman novac (prema nekim procenama čak i do 50.000 evra po kilometru pruge godišnje), koji iz opštinskih budžeta u Kuli i Vrbasu, kao i gradskog u Somboru, ne bi mogao da bude obezbeđen, Vlada Vojvodine je obećavala finansijsku pomoć, a s obzirom na složenost problema, Ministarstvo saobraćaja je prolongiralo rok, postavljen do 1. januara 2017. godine, za izjašnjavanje o prihvatanju upravljanja prugom.

Zbog niza pitanja na koja lokalnim samoupravama nije moglo da se odgovori, na kraju je ipak rešeno da pravac Sombor - Vrbas bude zadržan u aktivnom sistemu "Železnica Srbije".

- Najpre, ovaj pravac je bio određen za gašenje "u paketu" sa trasom Vrbas - Bečej, koja je odavno bez šina, što govori o nepoznavanju situacije na terenu. Prevideo se, takođe, značaj železničke linije Sombor - Vrbas za privredu, posebno u kulskoj opštini, gde je fabrika šećera u Crvenki tehnološki zavisna od pruge, tako da bi njenim gašenjem mogla da stavi ključ u bravu. A pošto je vlasnik Šećerane grčka kompanija "Helenik šugar", to bi uzrokovalo i međunarodne probleme - izneo je Goran Pejović, član Opštinskog veća u Vrbasu, zadužen za energetiku i saobraćaj.

Prema njegovim rečima, i brojne nejasnoće uticale su da prevagnu razlozi u korist ostanka pruge.

- Pitali smo da li će prugom upravljati postojeća komunalna preduzeća, koja nemaju nikakve veze sa železničkim saobraćajem, ili bi trebalo da budu formirana nova preduzeća, ili jedno zajedničko za sve tri lokalne samouprave. Da li bismo i kada dobili licencu za taj posao, koju sada poseduje jedino "Infrastruktura železnice Srbije"? Da li bi nam Vlada Srbije odobrila zapošljavanje kvalifikovanih ljudi za tu delatnost, i da li takvi kadrovi postoje na tržištu rada? Nije bilo konkretnih odgovora na ta pitanja - rekao je Pejović.

ZABORAVILI KOLIKO JE SKUPO

PREDLAGAČIMA gašenja pruge, kazao je Pejović, promaklo je i da njeno demontiranje nije nimalo jeftino.

- Morali bi, uz ostalo, biti uklonjeni i pružni nasipi, a zaboravlja se koliko je velika njihova uloga u borbi protiv poplava na poljoprivrednom zemljištu - predočio je Pejović.