KOMENTAR: Harač

DISCIPLINU - kako zavući ruku što dublje u džep vozača - mnogi su u Srbiji usavršili toliko da bi na nekom takmičenju, kada bi postojalo, sasvim sigurno osvojili zlatnu medalju. A "razloge" zbog čega na ovaj ili onaj način deru kožu sa leđa srpskog šofera, smišljaju maštovitije od holivudskih scenarista. Setimo se samo niskog odnosno visokog vodostaja Dunava kao opravdanjE za poskupljenje goriva.

Najnoviji atak na istanjene buđelare vozača i prema mišljenju Komisije za zaštitu konkurencije izvela su preduzeća koja "pružaju uslugu tehničkog pregleda vozila" koja su se, ne uvažavajući realnost, dogovorila koliko im je para potrebno. Ceh, naravno, plaća narod. Letos je, podsetimo, posle usvajanja novog Pravilnika tehničkih pregleda, usledilo poskupljenje sa 800 - 1.200 na 2.500 - 3.000 dinara. Detaljan pregled, objašnjavali su tada vozačima, mora i da i košta.

Pročitajte još - Tehnički pregled izašao na 5.000!

Taman su vlasnici prosečno najstarijeg voznog parka u Evropi nekako progutali i ovu "žabu", kad su gazde "na kanalu" opet podigle cene. Sada je, kažu, "kriva" Narodna banka Srbije koja, gle čuda, "insistira da se poštuje zakon" pa tako osiguravajuće kuće više ne mogu da daju veće provizije za obavezno osiguranje od propisanih pet odsto. Tako stigosmo i do cene od 5.000 dinara (za putničke automobile) - uz zahtev organizacija TP NBS da promeni zakon i omogući veće provizije. Kažu, u NBS je formirana radna grupa koja će do marta sagledati činjenično stanje.

Prosečnog srpskog vozača, naravno, ne interesuju mnogo pravne začkoljice, a još teže mu je da shvati kako su do proletos tehnički pregledi bili kod mnogih besplatni, a sada su među najskupljima u regionu. Možda je rešenje da država Srbija posegne za nepopularnom ali zakonskom merom i odredi maksimalnu cenu tehničkog. Makar posle svi "žalili" za tržišnom privredom.