Nisan iks trejl 2.0 spreman za sve izazove (Foto)

JAPANSKI automobilski gigant "Nisan" može da se, kao malo koji drugi proizvođač, pohvali izuzetnom paletom SUV vozila, koja poslednjih godina postaju dominantna kategorija na svetskom tržištu.

Trio koji čine "džuk", "kaškai" i "iks-trejl" su u svojim klasama u samom vrhu prema popularnosti, odnosno prodaji.

Na našem testu imali smo jedan od najpoželjnijih terenaca na planeti, automobil koji je, na primer, u SAD prekinuo dominaciju limuzina postavši "numero uno" (prodaje se kao nissan rogue) po prodaji.

PROČITAJTE JOŠ: "Lamborgini" ruši rekorde

Skladnih linija, sportski uzbudljiv, moćan, ali ipak elegantan, "nisan iks trejl" osvaja već na prvi pogled.

Ovaj SUV je sposoban i za najteže of-roud izazove, jer raspolaže pogonom 4h4, koji aktivirate jednostavnim okretanjem dugmeta na lako dostupnoj središnjoj konzoli. Postoji i opcija pogona na prednje točkove radi uštede goriva.

Ovaj automobil, čija je početna cena 25.200 evra, jednostavno nema šta nema...

"Japancu" su ugradili skoro sve što savremeni vozači očekuju od svog mezimca. I sve je vrhunsko. Od audio-sistema do navigacije. Japanci su u mnogo čemu otišli i korak dalje. Tako su za dizajniranje sedišta inspiraciju našli u svemirskom programu i bestežinskom stanju astronauta. Rezultat toga su sedišta koja vozača "drže budnog i odmornog". Naravno, sedišta se automatski, elektronski pomeraju u svim željenim pravcima, greju se i hlade...

Vozač i putnici su u kabini ovog terenca kao u sigurnosnom kavezu. Ceo sistem nazvan "sejfti šild" (bezbedonosni štit) napravljen je tako da maksimalno štiti sve putnike u vozilu, istovremeno im pružajući veliki komfor, tako da se, na primer, hlade i mesta za držanje flaša,konzervi...

Mesta ima u izobilju, a uz doplatu, dostupna je i verzija sa sedam sedišta.

Sistem konekcije -, tač-skrin ekran, pristup telefonu, "smartfonu", lak je za upotrebu i vrhunskih perfomansi.

Ugrađeni su i svi sistemi zaduženi za pomoć vozaču, od pomoći pri kretanju na uzbrdici (ili nizbrdici) pa do adaptivnog tempomata i pomoći pri parkiranju. Znači, u ovaj "nisan" je ugrađeno skoro sve što auto-industrija nudi. Peta vrata se otvaraju elektronski, pritiskom na dugme, kamera "vidi" čak 360 stepeni oko vozila... Opštem utisku luksuza doprinosi i veliki panoramski, stakleni krov.

Pod haubom vozila na našem testu - moćni dvolitarski dizelaš sa 177 "konja" i sa obrtnim momentom od respektabilnih 380 Nm, dovoljnih za izuzetno ponašanje "iks.trejla" na svim terenima i u svim situacijama. Uz automatski menjač, do "stotke" iz mesta stiže za deset sekundi, a maksimalna brzina je 196 km/č.

PROČITAJTE JOŠ: BMW i3: "Saksonac" na struju (foto)

Prosečna potrošnja, prema fabričkim navodima, ne bi smela da prelazi 6,1 litar dizela na 100 pređenih kilometara, što, uz rezervoar od čak 60 litara, daje autonomiju od oko 1.000 kilometara.