Za obnovu voznog parka treba nam 125 godina!
17. 08. 2016. u 18:45
Kolika je starost automobila u Srbiji i koliko nam treba da stignemo prosek EU
PRI sadašnjem nivou prodaje novih automobila u Srbiji, koji se kreće oko 20.000 jedinica, računajući da nam je ukupni vozni park negde oko 2,5 miliona vozila, računica je jasna: za obnovu bi nam, teoretski naravno, trebalo skoro 125 godina!
- Naš prosečni vozni park je star između 16 i 17 godina - kaže za "Novosti" Dragan Škrnjić, analitičar automobilskog tržišta u Srbiji. - Jasno je da prosta matematika, zamene od oko 20.000 vozila godišnje ne bi puno pomogla jer bismo za 15 godina opet imali krševe na drumovima.
On smatra da bi bilo optimalno povećati prodaju na nivo od oko 100.000 vozila godišnje (Slovenija sa dva i po puta manje stanovnika kupuje 65.000 vozila) ali bi trebalo ograničiti uvoz polovnih automobila na ona starosti pet-sedam godina, što bi brže podmladilo naš vozni park.
Prosečna starost u regionu je baš kao i stepen razvijenosti privreda veoma šarenolik. Najstariji vozni park imaju Srbi i stanovnici BiH sa oko 17 godina.
Prosečna starost automobila u Crnoj Gori je 2013. bila 14 godina a sada se procenjuje da je za nepune tri godine taj prosek smanjen na oko 11 godina.
U Albaniji starost vozila je oko 10 godina. Prosek starosti vozila u Hrvatskoj u 2015. bio je 12,1 godina ali je zanimljivo da je 2007. dakle pre izbijanja ekonomske krize bio 9,95 godina. Ipak, u prvih šest meseci su kupili više od 26.000 novih vozila (rast od 22 odsto u odnosu na isti period lane), pa se ponovo brzo približavaju evropskom proseku od oko osam godina.
Automobili u Makedoniji su u proseku nešto stariji od 11 godina. Nemci voze vozila stara otprilike 7,1 godinu kao i Francuzi, Italijani 6,5, a Britanci 6,1 godinu. Prosečna starost u 15 najvećih tržišta EU je oko osam godina. S tim što je trećina vozila starija od 10, trećina je stara od pet do 10 godina i trećina je mlađa od pet godina!
UVOZIMO OTPAD
PROFESOR dr Milan Vujanić sa Saobraćajnog fakulteta kaže da učešće tehnički neispravnih vozila u udesima u Srbiji iznosi oko tri odsto.
- Ipak, kako naša vozila nemaju ABS, kao i brojne sisteme pomoći vozaču koje imaju moderni automobili, vozači su suviše opterećeni - kaže profesor Vujanić - i to izaziva kardinalne greške. Mi uvozimo automobilski otpad iz Evrope. Ne samo vozila, nego i gume koje u atmosferu emituju ogroman broj štetnih čestica.
Pratite nas i putem iOS i android aplikacije
Najnovije iz rubrike
SVAKA ČAST, PROFESORKA: Pocepala nakaradne plakate blokadera sa vrata Fakulteta savremene umetnosti (VIDEO)
NA SNIMKU koji se širi društvenim mrežama može se videti jedna profesorka kojoj je nasilje koje blokaderi sprovode dozlogrdilo.
26. 03. 2025. u 12:19
NAPADNUT LJUBISAV ORBOVIĆ: Blokaderi urlali "Šta je matori"
PREDSEDNIK Saveza samostalnih sindikata Srbije Ljubisav Orbović brutalno je napadnut na Pravnom fakultetu u Beogradu.
26. 03. 2025. u 12:14
RUŠE DRŽAVU OD KOJE SU ZARADILI MILONE (VIDEO)
IZNOVA oni najplaćeniji poput Gordana Kičića igraju uloge licemera na sebi svojstven način, što bi se reklo sa lakoćom iz izvora sopstvenog iskustva.
26. 03. 2025. u 12:08
uživoVUČEVIĆ U ĆIĆEVCU: Premijer prisustvuje otvaranju vrtića
PREDSEDNIK Vlade Srbije Miloš Vučević prisustvuje otvaranju predškolske ustanove "Čarolija" u Ćićevcu. Ovaj vrtić meštani Ćićevca čekali su 70 godina.
26. 03. 2025. u 12:03
KO BI POTROŠIO SVE PARE U KAFANI, KO SE LJUTI ZA SITNICU: Mali otkrio šta misli o kolegama iz Vlade (VIDEO)
MINISTAR finansija Siniša Mali u videu koji je objavio na TikToku otkrio je šta misli o kolegama iz Vlade, ali i o predsedniku Aleksandru Vučiću.
26. 03. 2025. u 11:27
Неко из масе
17.08.2016. 20:12
За сваки увезени аутомобил, треба повлачити стари. За сваки увезени камион, повлачити стари. Исто да важи за увезене аутобусе. Албанија није неки пример. У Албанији може да се сретне и понеки Ферари на сеоским друмовима - паркиран крај пласта сена. Питање је колико је легалних аутомобила у Албанији.
Чим се повећа стандард подмладиће се и возни парк. Није то нека памет, просто је. Док 90 % грађана једва саставља крај са крајем, све ће остати на пустим жељама.
Price da su novi automobili bolji su besmislene. To izmisljaju proizvodjeci da bi namlatili pare. Bilo bi bolje da se liberalizuje uvoz automobila, a ne samo da tajkuni to odredjuju i na tome zaradjuju. Ljudi bi kupovinom i odrzavanjem jftinog starog automobila iz inostranstva, sebi omogucili znatno poboljsanje ostalih aspekata zivotnog standarda. Vazduh najvise zagadjuju automobili koji najvise trose, dakle veliki i luksuzni novi automobili. Kamo srece da se njihov uvoz zabrani.
@dordevic - Nemci, francuzi englezi holanđani, šveđani i drugi su iz neke druge priče i kupuju nove automobile. stvarno čudnog sveta ima kada nasedaju na proizvođačke priče da su nova vozila sa garancijom od 3 - 7 godina bolja od polovnih, koja su prešla oko 100 - 200 000 km. Šta reći- danas nov automobil, a sutra će već neko hteti da kupi nove gaće! a svi znamo da se to samo okrene
"...ali bi trebalo ograničiti uvoz polovnih automobila na ona starosti pet-sedam godina, što bi brže podmladilo naš vozni park." - nevidjena glupost! Ko ima za novo taj ne uvozi polovno, ko nema taj ni posle zabrane nece imati! Podmladicemo, statisticki, jer ce da se vozi 300000 automobila umesto 2.5 miliona (naravno polovina je drzavna)
Komentari (8)