Vozom do Mladenovca, Lazarevca i aerodroma

LINIJE "BG voza" koje bi trebalo da budu izgrađene do 2021, zajedno sa metroom, činiće okosnicu gradskog prevoza u narednim godinama. Strategija razvoja saobraćaja do 2033, predstavljena pre dva dana u Starom dvoru, videla je "BG voz" kao isplativ projekat, koji bi čak mogao da poveže Mladenovac i Lazarevac sa centrom prestonice.

"BG voz" trenutno ima jednu liniju koja saobraća od Batajnice do Vukovog spomenika i odatle nadalje do Ovče. Trenutno se radi na rekonstrukciji pruge i mreže za novu liniju, koja bi trebalo da poveže Vukov spomenik sa Resnikom. Ta druga linija mogla bi da počne da saobraća već od aprila 2018. godine. Treća bi, prema planu, spojila Aerodrom "Nikola Tesla" i Surčin sa Novim Beogradom, ali tek pošto se završi koncesija aerodroma, odnosno odredi kompanija koje će se sa gradom dogovoriti oko tačne lokacije železničke stanice. Linija bi, prema procenama Sekretarijata za javni gradski prevoz mogla da "proradi" do 2021. godine. "BG voz" bi dobio i četvrtu liniju koja bi saobraćala od Makiškog polja, kroz tunel Makiš-Rakovica, pa do Karaburme. Ipak, pošto je ona u funkciji razvoja metroa, najverovatnije je da će se graditi kad i "podzemna železnica".

Strategija razvoja saobraćaja do 2033, koju je radila WSP, konsultantska kuća iz Londona, jasno je pokazala da je "BG voz" i te kako isplativ i potreban gradu, posebno za putovanja na kratkim i srednjim destinacijama.

- Od razvoja "BG voza" najveću korist imaće sugrađani, koji će se mnogo brže prevozitio do centra - ističe Stanko Kantar iz Sekretarijata za javni gradski prevoz. - Grad bi ulaganjem u železnički sistem uštedeo na investicijama u drumski saobraćaj i u autobuse, a "Železnice Srbije" bi dobile dobrog finansijskog partnera.

Činjenica je da sada "Bg voz" radi na "mišiće", i da mi i za pokretanje druge linije do Resnika moramo da remontujemo vozove. Ujedno, potrebna je i rekonstrukcija železničkih stanica duž te trase. Ipak, to će značiti i da će linije "BG voza" stići i do Mladenovca i Lazarevca, što će umnogome olakšati putovanje žiteljima ovih opština.

Kantar navodi da bi tada linije "BG voza" saobraćale na pola sata, kao i to da bi ušteda vremena u putu bila značajna. Mladenovčani i Lazarevčani bi tako lako mogli da presednu kod Vukovog spomenika ili na Novom Beogradu, bez "probijanja" kroz centar prestonice.

ULAGANjE 306 MILIONA EVRA

PRODUŽETAK linija "BG voza" zavisiće od novca, ali i volje gradskih čelnika da ulažu u rekonstrukciju pruga. Procena je da bi za razvoj ovog projekta trebalo uložiti više od 306 miliona evra do 2021. godine, a od toga 145 miliona samo za vozni park. Ipak, strategija je jasno pokazala da bi grad trebalo da ulaže u sistem javnog gradskog prevoza, a posebno u napređenje sistema prigradske železnice.