Tramvajdžije potrebne, ali ne ove godine
09. 05. 2017. u 23:46
Dvadeset novoobučenih vozača gradskog saobraćajnog preduzeća trenutno bez posla, a firmi nedostaju šoferi šinskih vozila

Foto: Milutin Labudović
ZA 20 vozača tramvaja, koji su nedavno uspešno prošli obuku za upravljanje šinskim vozilima, nema mesta u GSP, uprkos deficitu osoblja. Iako su školu platili iz svog džepa, i to nešto manje od 1.000 evra i dobili licencu, i dalje su nezaposleni. Dok postojeće tramvajdžije voze šest dana u nedelji, po osam sati dnevno, novi su nepotrebni zbog, kako im je rečeno, rekonstrukcije Omladinskog stadiona.
Svake godine GSP je, u proseku, potrebno 20 novih vozača tramvaja. Zbog produženog radnog vremena, tramvajdžije se umaraju, pažnja popušta, pa su sudari šinskih sa drugim vozilima češći nego inače. Ipak, 20 novoobučenih vozača i dalje je na birou rada.
- Obuku smo iz svog džepa platili više od 105.000 dinara, uz nezvanično obećanje da ćemo posao dobiti čim napustimo "klupe" - priča jedan od njih. - Ispite smo položili, licencu dobili, a onda nam je rečeno da za nas nema mesta u GSP dok se ne završi rekonstrukcija Omladinskog stadiona. Ukidaće neke linije, pa im sada nismo potrebni. Kolege se žale na premor, a za nas nema mesta.
Iako je i tada rečeno da dobijena licenca za vožnju šinskog vozila nije garancija za dobijanje posla u GSP, mnogima je radno mesto nezvanično obećano. Oni koji su uspešno prošli teorijski i praktični ispit sada veruju da su prevareni. Smatraju, kako kažu, da su im uzete pare, odnosno da je njihova obuka bila dodatni izvor zarade za GSP.
Da podsetimo, u septembru prošle godine Agencija za bezbednost u saobraćaju raspisala je konkurs za nove vozače šinskih vozila i izdavanje licence. Kandidati 25.000 dinara, od 105.000, uplaćuju Agenciji, a ostatak GSP koji obezbeđuje prostor za odvijanje nastave, angažovanje nastavnika i za praktičnu obuku na vozilima. To znači da se u budžet ovog preduzeća samo na osnovu obuke slilo 1,6 miliona dinara. I dok su novoobučene tramvajdžije bez posla, novih 20 polaznika je već u klupama...
VIŠE OD 50 DANA OBUKE
KANDIDAT koji želi da dobije dozvolu za vožnju tramvaja mora da ima najmanje 21 godinu i vozačku dozvolu najmanje B kategorije. Teorijski deo obuke traje deset dana, odnosno 60 časova, a praktični 43 dana ili 90 časova. Obučava ih oko 15 nastavnika, a gradivo koje se nekada učilo iz raznih knjiga, sada je objedinjeno u jednoj.
Miki
10.05.2017. 01:38
GSP je bio divna firma, koju su razni nestrucni kadrovi iz politickih stranaka unistili, a izgleda da je sada dno dna. Da vozaci tramvaja sami placaju skolovanje... To je uzasno. Ljudima sad ostaje da uvezu neki tramvaj i da se sami vozaju po Beogradu. Sto da ne, kad je drazava dozvolila da sami plate polaganje, neka koriste i njene sine. To postaje novi trend u GSP. PS, vracamo se u 2000 i super nam ide.
Нови Сад размишља о повратку трамваја који је кроатокомунистички окупатор уништио и пребацио у Карловац и Осијек.Такође Зрењанин је до краја 1930 тих имао надземну железницу.Још постоје остаци те мреже.Ако се не варам и Суботица и Ниш су имали трамвај.Нека ме неко исправи.Бањалука би могла да уведе трамваје.Широм Србије постоје могућности како тзв.лаку железницу
Briga o ljudima u Srbiji je kao briga o krpi za sudove.Sad mi trebaš sad ne, crkni.
Komentari (3)