Lasta hoće još gradskih linija

U RAZVOŽENjU putnika u glavnom gradu, osim GSP "Beograd" učestvuje i 38 odsto vozila privatnih prevoznika. Hoće li ovakav odnos snaga javnog i privatnog sektora ostati i ubuduće, znaće se do kraja godine kada ističe ugovor i sledi novi izbor prevoznika.

I pored nagađanja pojedinaca da će "Lasta" napustiti "utakmicu" za linije u gradskom prevozu, zbog manjka novca i vozila, iz Samostalnog sindikata ovog preduzeća uveravaju da su u pitanju samo neproverena i nelogična nagađanja "zlih jezika".

- Nije nam ni na kraj pameti da izađemo iz gradskog prevoza u Beogradu - tvrdi Nebojša Mirović, predsednik sindikata. - Naprotiv, s ozbirom na to da smo GSP i mi obnovili vozni park, a da privatnici imaju starija vozila, čak planiramo da od grada tražimo da nam opredeli više od 13 odsto, kao i veću kvotu linija. "Lasta" u Beogradu vozi na 74 linije, a putnike prevozi više od 100 autobusa. U planu nam je i širenje tržišta na ostale delove Srbije, pa smo već konkurisali za još neke gradove.

U zavisnosti od toga da li su u gradu zadovoljni dosadašnjom saradnjom sa privatnicima, ugovori bi mogli da budu samo produženi, a u suprotnom će biti raspisan tender u skladu sa zakonskom regulativom.

S obzirom na to da su iz Direkcije za javni prevoz, nasleđeni ugovor sklopljen sa privatnim prevoznicima, prema kojem dobijaju subvencije po pređenom kilometru, već ocenili kao štetan, konkurs je gotovo izvesan. Jedna od zamerki koju nadležni u direkciji imaju je što privatnici ne preuzimaju nikakav rizik naplate i svejedno im je da li je neko platio kartu ili ne.

GSP DRŽI DVE TREĆINE POSLA

PREMA sadašnjem ugovoru, prihod od prodaje karata u ITS se deli prevoznicima koji su angažovani za prevoz na osnovu njihovog učešća u transportnom radu na mesečnom nivou. Tako GSP učestvuje sa oko 62 odsto, dok ostali prevoznici (privatni i "Lasta") imaju oko 38 odsto.