Most na Adi: Delovi stižu preko okeana

MAJSTORI na novom mostu preko Save, na špicu Ade Ciganlije trenutno grade glavni raspon od čelika, dužine 376 metara. Dok stignu u ruke mostadžija i dođu na red za ugradnju, čelični elementi skoro da oplove svet. Na put ka Srbiji kreću brodovima iz kineskih luka Tijanđin i Kuinuangdao, a plovidba traje od mesec i po do tri i po meseca.

Prefabrikovane elemente pravi kompanija "Čajna reilvej Šangaj bridž grup" u svojoj mostovskoj radionici smeštenoj pri kraju Velikog kineskog zida, gde "zmaj" izlazi na Pacifički okean.

U Direkciji za gradsko građevinsko zemljište i izgradnju Beograda kažu da je izrada elemenata u kineskoj fabrici završena u potpunosti, a da su isporuke, u zavisnosti od vrste elemenata, išle kontejnerskim ili kargo brodovima.

- Za kontejnerske brodove bilo je potrebno oko šest nedelja do luke u Hamburgu i još tri dana kamionom do Beograda - objašnjava Nenad Bajić iz Direkcije. - Za kargo isporuku bilo je potrebno oko tri meseca do luke u Roterdamu, a zatim još dve sedmice preko reka Rajne i Dunava do Beograda. Poslednji transport očekuje se da stigne u Beograd krajem marta.

Bajić dodaje da kompletan glavni raspon, čija je izgradnja u toku, sa svim dodatnim čeličnim elementima koji se ugrađuju u zadnji i bočni raspon, teži oko 8.000 tona.

- Čelični elementi se dopremaju iz Kine, a njihova predmontaža odvija se na samom gradilištu na Maloj adi - kažu u Direkciji. - Kompletirani elementi se pojedinačno tovare na baržu, prevoze do svoje pozicije i podizanjem sa reke, uz pomoć krana, ugrađuju se u konstrukciju mosta. Svaki od 24 čelična elementa teži oko 350 tona, dužina im je 16 metara i širina 45 metara.

Do sada je montirano deset segmenata, čime je glavni raspon preko Save dostigao dužinu od 185 metara od ose pilona, a na Maloj adi u toku je predmontaža sledeća dva segmenta.

Osim čelika iz Kine, sa Dalekog istoka iz Zemlje izlazećeg sunca stižu i kosi kablovi. Njihovo postavljanje usklađeno je sa izgradnjom čeličnog glavnog raspona preko reke, za koji je zakačeno devet pari ovih kablova. Oni daju prepoznatljivu siluetu mosta. Kablovi u pilon prodiru od 105. metra naviše i njihovim sidrenjem za glavni i zadnji raspon most praktično počinje da visi iznad reke Save.