Beograd može više

ANGAŽOVANJE gradonačelnika Dragana Đilasa na unapređenju infrastrukture u prestonici građani pozitivno ocenjuju, ali smatraju da bi pažnju trebalo posvetiti i rešavanju problema pasa lutalica, brojnih nehigijenskih naselja, kanalizacije i javnog gradskog prevoza. Kada se se saberu uspesi i oduzmu za sada nerešeni problemi, rad prvog čoveka u gradu, Beograđani su ocenili jakom trojkom.

I pored otvaranja velikog broja gradilišta - na špicu Ade, kod Careve ćuprije, u Bulevaru, kao i u prethodnom periodu u Savskoj, Južnom bulevaru, iz obodnih delova grada, najbrojnije su zamerke na stare i neuređene puteve. Česte su i žalbe na gradski prevoz, koji je, kako kažu sugrađani, lošiji nego što je bio ranije.

- Živim u Zemun polju i svakodnevno, kao i moje komšije putujem do grada na posao, a prevoz čekam i do pola sata - kaže Ivana M. - Broj autobusa koji saobraćaju ka ovom delu grada ostao je isti, iako se naselje skoro dupliralo. U poslednjih nekoliko godina "nikle" su nove stambene zgrade i povećao se broj korisnika javnog prevoza. Najčešće putujemo kao sardine.

I sugrađanin Rade R. slaže se da se prevoz "proredio" i sugeriše gradskoj vlasti nabavku novih klimatizovanih vozila. Nezadovoljni su i beogradski vozači, jer je parking u garažama u centru grada papren, a mesta namenjenih automobilima na obodu užeg gradskog jezgra nema.

Zato većina Beograđana podržava gradonačelnikove napore da konačno počne izgradnja metroa i složna je u mišljenju da će nezavisni šinski sistem, kao i novi mostovi, sprečiti saobraćajni kolaps. Ipak, veruju, da je za dve godine gradska vlast mogla da uradi i više.

Mnogi se žale i na previsoke cene stanova, na koje, kako i sami priznaju, gradonačelnik ne može da utiče, ali naglašavaju da se problem sa građevinskom mafijom u prestonici nekako mora rešiti, kao i da se izdavanje građevinskih dozvola ubrza.